减速机冒烟问题怎样解决

如何解决减速机冒烟问题？

一、使用环境温度过高，超过40℃，使减速机进风太热，散热困难，要采取降温措施；

二、减速机内风扇损坏，装反或未装，应进行正确安装，损坏的风扇应修理；

三、轴承损坏或磨损过大等，使定子和转子相碰擦，可检查减速机轴承是否有松动，定子和转子是否装配不良；

四、笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱，引起维修网电流过大而发热，可对铜条转子作焊补或替换，对减速机铸铝转子应替换转子；

五、绕组接线有错，误将星形接成三角形，或误将三角形接成星形，减速机在额定负载下运行，都会使电机过热，应检查纠正；

关于减速机的维修需要注意的事项有以下几个方面，起先，减速机是技术化的产品，商家若是出现问题，不要轻易地自己去维修，适时的联系厂家的技术人员，这是较为保险的作法。

其次，关于减速机这样的产品，在简略的维护方面商家仍是可以做到，但是要记得参考厂家人员的意见及建议。这样才能防止发生因为不需要的维护或者是过错的维护而造成的损失。然后，在商家减速机发生故障或者是不能正常运作的时候请及时联系厂家的有关技术人员，并及时向有关人员反馈信息。

在减速机常见的故障中有相当大一部分属于人的因素，是可以避免的，要将其执行好，需要做到：

一、建立润滑维护制度，选用合格的润滑油，并严格落实换油周期与注油标准，不超不欠。

二、增加技术人员的培训，增强技术水平，确定安装、调试时的准确性。

三、增加检查，增强责任心，及时发现问题及时处理，在维护减速机时避免将异物掉入其箱内。在正常的使用过程中，仓库中要按5：1的比例购置减速机备件，同时针对频繁出现故障的减速机做好预案，当减速机发生故障后，能够及时进行替换，确定设备在较短的时间内恢复正常运转。然后在维修单位拆解减速机对其详细观察分析，搞清楚故障情况，对易损坏的部件如：密封圈等购置适量备件留存；对因产品本身存在的质量问题，联系厂家来人鉴定愈换或维修；针对不同的故障情况，按上述方法对照处理。

减速机漏油的原因分析：

一、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

二、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

三、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清理不全部，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时愈换密封件等也会引起漏油。

四、减速机结构设计不正确

1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；

2）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；

3）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未去掉内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；

4）轴封结构设计不正确。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不理想，由于毛毡的补偿性能不好，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但易堵塞，回油作用难以发挥。