减速机的结构形式

减速机的结构形式，当然不同结构都有其优劣性，这就需要我们在选择该产品的时候要根据自己的操作情况而进行正确挑选，同时小编建议大家在使用该产品的时候要做到用前检查用后维护，这样它在日后的使用年限才会比较久。

一、开启式：减速机的转子和绕组暴露在空气中，容易被水汽、灰尘、铁屑、油污等侵蚀，影响无级变速机的正常工作及使用寿命。

二、封闭式：能防止任意方向的水滴或杂物侵入无级变速机，潮湿空气和灰尘也不易侵入，因此这种结构的减速机适用于潮湿、多尘、易受风雨侵蚀。

三、防护式：可防止水滴、铁屑等外界杂物落入无级变速机内部，但不能防止潮气及灰尘的侵入。

四、性能稳定式：在密封结构的基础上制成隔爆型、增安型和正压型等，适用于有爆炸危险的工作环境，如矿井、油库、煤气站等场所。

蜗杆的主要测量参数有齿距、齿顶圆直径、分度圆直径、法向齿厚。其中齿顶圆直径可用千分尺测量，齿距由机床传动链确定。分度圆直径的测量：分度圆直径的测量用三针或单针测量，方法与测量梯形螺纹相同（公式不同）。法向齿厚的测量：法向齿厚使用齿轮游标卡尺测量。适用于精度要求不高的蜗杆。如注明是轴向齿厚，所以先要把轴向齿厚换算成法向齿厚。

如何处理硬齿面减速机的点蚀现象：

一、严格按照减速机本身所要求的型号选择润滑剂，不同型号的润滑剂不可混合使用，同时确定润滑剂的质量，严禁使用过期变质的润滑剂。

二、清理各接触部位的杂质，调整好齿轮的轴向间隙，确定齿轮轮齿的接触面积，提升齿轮的接触精度。

三、及时清洗减速机，利用齿轮箱原有的给排油系统及过滤后的润滑油对齿轮箱进行清洗，不改变齿轮箱任意硬件设施、不加任意清洗剂，确定齿轮箱的稳定运营，延长齿轮箱的使用寿命。

四、严格按照检修工艺流程检修回装硬齿面减速机齿轮，确定各部齿轮安装到位。

硬齿面减速机在运转过程中出现早期点蚀问题时，我们可以对它的润滑部位进行检查，看它的接触部位是否存在杂质，除此之外局部超负荷也会出现点蚀，所以在使用该产品的时候，尽量让其负荷工作，这样效果会适得其反，反而还会降低它的使用寿命。

减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号“i”表示。一般减速比的表示方法是以1为分母，用“：”连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为：i=60：1。

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。减速机也称为减速机或者齿轮箱，齿轮箱里面由多套减速齿轮组啮合传通常用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、马达或其它运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速的效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。