减速机冷却方式有几种？

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将动力源的回转数降到所要求的回转数，并得大的扭矩，减速机轴承在其中起支撑转动间的齿轮轴或连杆的作用。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机内燃机或其它运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速的效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

我们使用减速机之前会对其进行了解工作，这样会避免因不熟悉该设备而导致操作不当，进而造成设备故障或者问题的出现。那么在这个了解的过程中，我们会知道为了让该设备进行良好的运转，会对其进行相应的冷却工作。但是很多人不太清楚冷却方式到底有几种，下面我们就一起来看一下吧！

1、空气冷却

所谓湿式减速机，即是由间级或双级吸入的空气经压缩后，通过综合吸收及有相位差的组合消音器传送。

2、水冷却

该设备由于输送和压缩气体而产生热量，这些热量一些从转子传至壳体而散发。

3、转子的内部冷却

为了使该设备在愈高压差下工作，可采取愈冷却方法，即将转子用循环油冷却，在泵轴两端分别有油孔、油径轴头打入，经转子内壁再从另一端排出。

4、转子的油膜冷却

这种冷却方法是在该设备入口处连接一个输油管，用均匀滴下的冷却油带走转子的热量。

漏油原因分析

1、检修工艺不当

在设备检修时，由于结合面上污物清理不全部，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时替换密封件等也会引起漏油。

2、加油量过多

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

3、减速机结构设计不正确引起漏油

如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。

4、油箱内压力升高

在封闭的减速机里，各对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较不错，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。

斜齿轮减速机运转时应平稳而无振动，其主要要求是蜗轮与蜗杆的啮合良好，由于蜗轮、蜗杆的磨损，导致齿侧间隙增大，就会产生异常的振动。此时可调整蜗轮轴两端轴承底座的垫片，如果它的蜗轮轴为偏心轴结构，可将偏心轴轴承盖的螺栓松开，旋转该轴承来调节啮合侧的向间隙。

关于齿侧间隙的范围应根据各减速机生产厂家的规定调整，因为它与齿形、润滑油、结构、加工工艺等有直接关系的。原动机在启动、制动过种，减速机在换速、换向运行时有大的冲击振动感，可能因螺杆止推轴承磨损造成轴向游隙增大所致。可通过将蜗杆轴端法兰盘开启，调整蜗杆端圆螺母和法兰盘的纸垫或替换推力止推轴承。轴向游隙应根据各减速机厂家的规定来进行调整。