变速减速机的7项指标

变速减速机的性能指标：

1、噪音：单位是分贝dB(A)。这个值是在输入转速3000转，空载，距离减速机1米的时候实际测得的。

2、减速比：输入速度与输出速度之比。

3、额定扭矩：在额定寿命内长期运行时所允许的扭矩。输出转速为100转时，减速机的寿命为平均寿命。如果超过此值，减速机的预期寿命将缩短。如果输出扭矩超过两倍，则减速机将发生故障。

4、使用寿命：减速机在额定负载和额定输入转速下的累计运行时间。

5、旋转差：固定输入端，顺时针和逆时针旋转输出端。如果输出端承受±2额定扭矩，减速机的输出端会发生轻微的角位移，就会发生这种角位移。回程间隙。单位是“分钟”，即1/60度。

6、级数：行星齿轮组的数量。通常，它可以达到第三层，从而降低速率。

7、总负载速率：减速机在负载大时的传动速率（输出转矩因故障停止）。

为了确定减速机的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速机润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的定位、吊装等辅助零件和部件的正确选择和设计。

1、启箱螺钉为增加密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速机也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。

2、检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

3、油面指示器检查减速机内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。

4、放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

5、定位销为确定每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。

6、通气器减速机工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。

7、轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目多，尺寸大，外观不平整。

相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速机的工况条件，掌握减速机的设计、制造和使用特点是通用减速机正确正确选择规格的关键。规格选择要达到强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

1、热平衡校核

通用减速机的许用热功率值是在工况条件下(一般环境温度20℃，每小时1，连续运转、功率利用率1)，按润滑油允许的较不错平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综合成一个系数)进行修正。

2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

通用减速机和用减速机设计选型方法的大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速机的额定功率)打铭牌；后者按用户的用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要达到使用功率小于等于减速机的额定功率即可，方法相对简单。

3、校核轴伸部位承受的径向载荷

通用减速机常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的大径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。