减速机运行过程与轴的检修工作

减速机在运行过程中，它的铁芯位于交变磁场中，就会产生铁损，绕组在通电后就会产生铜损，还会夹杂着其他的耗损，这些都会导致减速机的温度升高。减速机自身会有散热功能，当发热和散热相等时就会处于平衡状态，如果这个时候温度突然升高打破这个平衡，就会使温度持续上升，从而影响减速机的正常工作。

温升是指减速机与环境的温度差，一般都是由减速机发热引起的，温升是减速机在运行过程中的一项重要指标，它能够明确知道减速器的发热程度。在工作中，如果减速机的温度突然升高，这就说明减速机发生了故障，通风口被堵塞，或者减速机超负荷工作。

工作温度是指减速机在设计预期的寿命中运行时的温度，如果运行温度长期超过了工作温度，会加快绝缘材料的老化，从而缩短了减速机的使用寿命，因此，在减速机的运行过程中，温度是影响减速机使用寿命的主要因素之一。

关于减速机轴的检修工作：

1、当轴出现弯曲后可进行校直。对于工件直径小，精度要求不高时，可采用冷校直。直径大，可采用热校直的方法。经过多次校直后，要检查是否达到标准。

2、轴的损坏形式有轴颈磨损、轴变形弯曲和裂纹。主要的损坏形式是轴颈磨损。轴上若发现有裂纹应及时替换。

3、若轴颈磨损严重，可在磨损表面采用堆焊一层金属后，再按图纸要求加工到所需尺寸。

4、当轴颈的磨损量小于0.2毫米时，可用镀铬方法进行修理。镀铬后经磨削加工至所需尺寸，也可用喷涂法。

减速机选型好后加入润滑油（齿轮油或者机油都行），并安装在工作台上，使用高度尺测量调整各个试验试仪器和减速机的中心高度。

使它们处于同一中心高度后，用螺栓、垫片固定，加小载荷，进行跑合试运行。待运行一段时间后，把润滑油倒出再检查油中是否含有金属粉末，并重新清洗，再加入润滑油重新进行跌倒跑合，直到没有发现金属粉末出现为止。后重新加上润滑油密封并开始加大载荷进行试验。

减速机结构和配件类型已确定后，在了解减速机结构的基础上，根据工作条件的要求，初步确定以下内容：

1、初选轴承类型，一般减速机都是采用滚动轴承与滑动轴承两种，滚动轴承的类型由载荷和转速等要求而定。选择轴承时还要考虑轴承的调整、固定、润滑和密封等问题，并确定端盖结构形式。

2、减速机的机体结构决定，通常在没有特别要求时，齿轮减速机机体都是采用沿齿轮轴线水平剖分的结构，以便装配。

3、选择联轴器类型，轴常用弹性联轴器，低速轴常用可移式刚性联轴器。

4、确定传动件布置形式，没有什么特别要求时，轴线尽量采用水平布置（比如卧式减速机）。对于二层圆柱齿轮减速机，由传递功率的大小和轴线布置要求来决定采用展开式还是同轴式。

5、减速机的传动级数选定，减速机的传动级数是根据工作转速要求，由传动件类型、传动比、空间位置和尺寸要求而定。