带您分析减速机漏油的原因有哪些

通用减速器和用减速器设计选型方法的大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要达到使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

减速机在磨齿中不磨齿根具有什么好处？

1、避免热处理后齿根硬度的降低，保持渗碳淬火及喷丸后在齿面、齿根形成负的压应力层，显躇提升了齿轮的抗弯疲劳强度和承载能力。

2、齿根沟槽槽底狭小，散热能力差，以及过度曲线处量大变化大，砂轮工作条件差，在磨中容易产生磨削生病和磨削裂纹。

3、齿根槽底磨削条件差，砂轮外圆磨粒容易脱落和磨损，从而影响磨齿质量。

4、从抗断齿能力来看，齿根处要有-量的根切，齿根没有确定的根切量，磨齿时不可避免的在齿根产生凸台，这将造成严重的力集种，对抗断齿能力影响很大，发生凸台是不允许的。

减速机漏油的原因分析：

1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

2、减速机结构设计不正确

1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；

2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未去掉内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；

3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；

4）轴封结构设计不正确。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不理想，由于毛毡的补偿性能不好，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但易堵塞，回油作用难以发挥。

3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清理不全部，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时愈换密封件等也会引起漏油。

选用正规厂家出产的减速机，并跟踪记录，对出现的此类问题及时联系厂家进行维护。要使减速机速率好运行，需要得有的技术作为确定，针对的故障，选择正确的解决方式，是减速机稳定平稳运行的前提。在减速机常见的故障中有相当大一部分属于人的因素，是可以避免的，要将其执行好，需要做到：

1、增加技术人员的培训，增强技术水平，确定安装、调试时的准确性。

2、建立润滑维护制度，选用合格的润滑油，并严格落实换油周期与注油标准，不超不欠。

3、增加检查，增强责任心，及时发现问题及时处理，在维护减速机时避免将异物掉入其箱内。在正常的使用过程中，仓库中要按5：1的比例购置减速机备件，同时针对频繁出现故障的减速机做好预案，当减速机发生故障后，能够及时进行替换，确定设备在较短的时间内恢复正常运转。然后在维修单位拆解减速机对其详细观察分析，搞清楚故障情况，对易损坏的部件如：密封圈等购置适量备件留存；对因产品本身存在的质量问题，联系厂家来人鉴定愈换或维修；针对不同的故障情况，按上述方法对照处理。