立式减速机轴承室磨损问题与设备检修原因

造成立式减速机轴承室磨损的原因都有什么

加工误差

一般情况下，对于细致部件的加工和整体装配需在恒温环境下进行，同一温度下加工出来的部件其配合精度较不错。但一般的立式减速机生产企业很难具备此恒温条件(创造恒温条件将增加企业的生产成本)，因此不同温度下加工出来部件装配到一起后配合公差必然存在偏差，加上加工机床本身的误差、人员的操作等不可控因素，后期导致部分部件之间偏差过大，导致配合部件的磨损。

设计原因

对于立式减速机的设计，一般箱体与轴承外圈采取间隙配合。轴承运行过程中受力方向是固定的，主要承受齿轮之间啮合所产生的反作用力。如果轴承外圈圆周方向始终固定，那么作用力将会始终作用在轴承外圈的一个固定点上，此处便较容易导致金属疲劳，降低轴承的使用寿命。

润滑油清洁度问题

润滑油的清洁度对于立式减速机齿轮及轴承的影响关键，一般大型立式减速机多采用稀油润滑。对于稀油站滤芯的替换要及时，避免固体大颗粒进入轴承内部导致轴承卡死、辊道划伤或磨损加剧等一系列问题。

轻则导致轴承运行受阻，滚动摩擦增大，严重时导致轴承抱死，轴承外圈与箱体之间发生相对转动，造成轴承室磨损。

通常减速机的急停制动有3种方式：机械刹车，发电制动和反接制动，其中制动快的是反接制动，下面看一下这种制动方式的要求有哪些。

1、当需要制动时，控制电路将短路切换成电机反转状态，当电机转速降到0，要反转时停止供电。。电机便停转。需要注意的是由于负载变化，从开始反接到电机速度降为0所需的时间不是固定不变的。

2、要能好解决问题，需要知道减速机负载的特征，与使用的具体要求。

3、单片机控制的电机驱动电路需要有电源反接功能，比如用4只晶体管组成的桥式电路，或者用继电器构成的正反转电路。

另外，减速机需要配有转速传感器，否则需要用到较复杂的控制技术，比如自适应控制，这时候您要好好地掌握，以此来进行技术的操控。

设备检修原因

立式减速机检修项目一般分为清理箱体内杂质替换润滑油、齿轮维修或者替换、替换轴承、替换密封(包含结合面密封和动密封)。立式减速机检修完毕后，整体装配过程中，各级传动齿轮需要进行调齿定位，结合面需要加注密封。

调齿不当则会加剧立式减速机震动；结合面处若密封过厚，箱体与轴承外圈配合间隙增大；上述因素均会加剧轴承室的磨损。

安装问题

立式减速机轴承室大多为刨分式结构，组装后为避免结合面渗油，一般在组装时刨分面需要使用密封垫或者密封胶。但该环节由于无法量化，加上密封材质的不同，一旦密封过厚，将导致轴承室与轴承外圈的配合间隙过大，轴承外圈在相应时间周期内不断旋转，加快了轴承室的磨损。

立式减速机壳体材质问题或者铸造缺陷

铸造工艺缺陷或者材质的性能指标无法达到设计要求。

轴承质量问题

优良的轴承材质本身刚度好，硬度不错，加工精度不错，运行平稳，抗磨损性能不错，轴承可保持长时间的平稳运行。但是劣质轴承材质本身性能不确定，加工精度低，硬度低，抗磨性能差等，易产生疲劳磨损，轴承游隙增加，滚珠、保持架、辊道磨损变形，导致设备震动增加，加剧各个部件之间的疲劳磨损。