减速机的密封方式和普遍应用

减速机轴伸出处不同的密封方式

一、皮碗式密封：利用断面形状为J形的密封圈唇形结构部分的弹性和螺旋弹簧圈的扣紧力，使唇形部分紧贴轴表面而起密封作用。密封圈内装有金属骨架，靠外围与孔的配合实现轴向固定；无骨架式密封田，使用时需要轴向固定。密封圈两侧的密封效果不同。如果主要是为了封油，密封唇应对着轴承；如果主要是为了防止外物侵入，则密封唇应背着轴承；若要同时具备防漏和防尘能力，好使用两个反向安置的密封圈。皮碗式密封工作，密封性能好，便于安装和替换，可用于油润滑和脂润滑，对精车的轴颈，圆周速度v≤10m／s；对磨光的轴颈v≤15m／s。

二、离心式密封：在减速机轴上安装甩油环以及在轴上开出沟槽、利用离心力把欲向外流失的油沿径向甩开而流回。这种结构常和间隙式密封联合，只适用于圆周速度v≥5m／s的油润滑。

三、毡圈式密封：利用矩形截面的毛毡圈嵌入梯形槽中所产生的对轴的压紧作用，获得防止减速机润滑油漏出和外界杂质、灰尘等侵入轴承室的密封效果。用压板压在毛毡圈上，便于调整径向密封力和愈换毡圈。毡圈式密封简单、价格适宜，但对轴颈接触面的摩擦较严重，主要用于脂润滑以及密封处轴颈圆周速度较低(一般不超过4～5m／s)的油润滑。

四、迷宫式密封：利用减速机转动元件与固定元件间所构成的曲折、狭小缝隙及缝隙内充满油脂实现密迷宫式密封对油润滑和脂润滑均同样，但结构较复杂，适用于。

五、间隙式密封：间隙式密封装置结构简单、轴颈圆周速度一般并没有限度制，但密封不够，适用于脂润滑、油润滑且上作环境清洁的轴承。

减速机的轴承经过加热超温后相当于重复一次热处理，原有晶体的结构会改变，使轴承失去原始的硬度和性。继续使用会使轴承表层很快脱落，严重的会让轴承将变黑，后期报废。那么减速机轴承发热的原因是什么？

一、减速机在安装过程中不规范，导致减速机接触问题，进而导致减速机的轴承发热。

二、减速机的轴承过热可能是散热异常或冷却不足导致。这样可能是冷却不足或水管堵塞造成水压不足无法正常工作，这些都会导致减速机的轴承过热。

三、停水时，减速机没有停止热空气或者热空气的温度过高，停水过早，这样也会造成轴承过热。

轴承是减速机上为重要的组件。电动机机械故障的大多数原因都集中在轴承零件上。只有从轴承的选择，组装，润滑以及现场操作和维护中严格遵守减速机的选配，才可以地控制减速机轴承工作时的温度。

随着减速机在机械行业的普遍应用，我们需要增加对减速机的了解，只有了解减速机的知识，我们才能良好地使用减速机。

一、要注意减速机安装现场的建设。减速机的安装要求地面水平且通风条件要尽可能好。安装地点的好坏将对减速机的使用产生重大影响。

二、是注意减速机使用期间的维护。持续使用不维护保养会造成减速机的损伤，减少使用寿命。因此，日常维护尤为重要。减速机的日常维护包括替换润滑剂，检查安装基础，密封件，传动轴等是否正常，以及重要部件（如外壳）的维护。齿轮箱清洗维修机采用齿轮箱原有的供排油系统和过滤后的旧油，实现了清洗齿轮箱，快过滤废油，加新油的功能。操作过程不会改变硬件设施、不添加清洁剂可变速箱稳定运行并延长其使用寿命。

三、减速机停用期间也要注意维护。就像汽车一样，天天行驶都没有问题，但是如果是长时间没有使用，经过风吹雨淋，可能要先去汽车维修店检查一下，看看有没有什么问题。因此在停用过程中，不要将其闲置不管。要注意减速机手册的要求，并定期检查和维护，确定在使用时正常运行，不会发生意外故障。