关于减速机润滑油的使用要注意什么？

减速机的输出轴上在装置传动件时，需要留意操作的温和，制止运用锤子等工具粗暴装置，好是应用装配夹具和端轴的内螺纹停止装置，以螺栓(组成：头部和螺杆组成)拧入的力度将传动件压入减速机，这样能够维护减速机内部零件不会遭到损坏。减速机在装置时，要特别留意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的运用补偿量。8000系列减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用为普遍。减速机依照请求对中之后，能够取得愈理想的传动效果和愈长期的运用寿命。

关于减速机润滑油的使用，要注意以下几点：

一、对于稀油集中润滑的减速机系统，由于润滑油或油箱温度有较为严格的要求，通常采用冷却器（蒸汽冷却）或冷却盘管（水冷却）使之冷却。虽然要求齿轮油有好的抗乳化性能，但油中渗入相当数量的水后，易使油品乳化，加有压抗磨剂的齿轮油乳化后，添加剂被水解或沉淀分离而失去原有性能，并产生不好的物质，使齿轮油变质、失去使用性能。铁霸润滑油工程师提醒大家，乳化的油品不可以继续使用。对于水（或汽）冷却的润滑系统改成要注意防止水（汽）泄漏，以免对减速机造成不需要的损伤。

二、对于采用泵进行循环润滑的减速机系统，要注意泵的压差并及时清理滤网。如果在短时间内泵的压差大，或清理滤网的频次明显增加，并且滤网上的油泥、金属磨屑明显增多，相应意义上说明润滑油的使用状态不是很好。除了材料、设计方面的问题外，可以说润滑油选用得不够正确：一是粘度不够适当，二是可以用重负荷代替中负荷，即选用高一档次的齿轮油，效果会明显好转。

三、需要避免新油倒入旧油的混用（而非按规定进行补油），或因粘度下降但为了达到某一粘度而加入高粘度油的做法。这样做，可能会有一些短期效果，但油品的使用性能会明显下降，同时使设备的润滑条件变差，导致磨损增加，相应意义上会缩短设备的使用寿命。另外，可能因为主剂不同，混用时发生添加剂“打架”的事情，使添加剂应起的作用相互抵消，对设备造成的后果则不堪设想。

四、关于替换油周期问题，从理论上讲，换油期短，能良好地减小摩擦副磨损并延长设备的使用寿命，同时为确定其正常运转提供了一个需要条件。但从经济效益的角度出发，应愈准确、地使用油品。是否换油、何时换油，除了遵循换油期规定外，还应依据设备的开工时间、开工率等因素考虑，从而使油品尽量大限度地发挥使用。

五、要定期监测用油设备的油温、振动、噪音等问题。因为润滑条件变差造成齿面损伤时，均可直接导致振动及噪音明显增加。

减速机上部的轴承采用浸油或强制润滑，速机为了防止下部轴伸方向漏油，密封方式采用组合式密封，在现在所选的减速机中，不需要强制润滑，采用的是浸油润滑，这就需要在减速机上部有个补油箱，并且补油箱的油位应高出减速机上部轴承位置，以达到轴承浸油润滑的需要。值得注意的是减速机的输出轴所承受的轴向力和径向力问题，由于减速机输出轴所配轴承是按照常规安装，承收外力是有相应限制的。在有大外力时，要根据提供的轴向力、径向力情况，重新设计减速机结构选择轴承。而架空乘人器钢绳驱动轮所受扭矩大，若直接与减速机通过联轴器联接时，其外力远大于标准设计和有增加轴承的减速机限定的径向力和轴向力。而采用特别设计减速机，其成本会大幅度增加。实际生产使用中，设备制造厂家将驱动轮与减速机联接时，另增加一套轴承座来承受钢绳驱动轮的径向力，以去掉外力对减速机的影响。